Niedawno Departament Prowincji Nauki i Technologii zorganizował ekspertów, aby przeprowadzić akceptację projektu dla prowincjonalnego planu badań i transformacji - „Badania i rozwój odkuwek stopu tytanowego dla 400 km wysokości - wagonów pociągów prędkości”. Udana akceptacja tego projektu wskazuje, że Qinghai poczynił znaczne postępy w dziedzinie produkcji sprzętu końcowego o wysokiej -.
Projekt ten ściśle koncentrował się na pilnych wymaganiach redukcji masy, korozji anty - i wysokiej wytrzymałości dla wózków nowej - generacji CR450 EMU z prędkością 400 kilometrów na godzinę. Badania i rozwój dużych - stopy stopów TC4 i Cross - Die - częściowe części zostały skrupulatnie przeprowadzone. Podczas procesu badań i rozwoju zespół badawczy pokonał wiele trudności i z powodzeniem przebił wąskie gardła w procesie produkcyjnym dużych pasków stopu TC4 TC4 (}}} Forged Titan Store}. Po ścisłym testowaniu, częściowe części - osiągnęły energię uderzenia większą lub równą 20,5J pod niskim - obciążenie uderzenia temperatury - 40, wytrzymałość na rozciąganie 640,5 mPa w 400 stopniach, pokoju - temperatury TESSILE TESSILE AS WYSOKICZNEJ AS 985MPA, a Room {24}. Wartość plastyczności temperatury większa lub równa 890 MPa, a zawartość wodoru w kuliwych częściach po obróbce cieplnej kontrolowano przy 17ppm. Osiągnięcie tych doskonałych wskaźników wydajności z powodzeniem zrealizowało przełom zerowy - w krajowej produkcji dużego - Die - Kute części wiktowości Titanium Stop - - Produkcja sprzętu prędkości.
Po zakończeniu projektu, w porównaniu z tradycyjną stalą - odlewu lub stali - płyty - spawane wózki, wózki stopu tytanowego wykazywały znaczące zalety. Mają wyższą wytrzymałość, lżejszą wagę i silniejsze właściwości korozji anty -, doskonale spełniają wymagania nowoczesnego wysokiego - pociągi prędkości dla wysokich - wydajności. W oparciu o scenariusze aplikacji najszybszego na świecie EMU, CR450, zespół projektowy przeprowadził testy badań naukowych i oceny na wielu poziomach prędkości i w różnych formach. Wyniki testów udowodniły, że w porównaniu z pociągami poprzedniej generacji w zakresie prędkości roboczej, zużycia energii, hałasu wnętrza i odległości hamowania, prototypowy pociąg był szybszy, bezpieczniejszy, bardziej energia - oszczędzanie, bardziej wygodne i bardziej inteligentne. To osiągnięcie projektu nie tylko poprawia ogólną wydajność Chin High -, ale także konsoliduje wiodącą pozycję Chin w globalnym polu kolei prędkości Global -.
