Rynek lotniczych stopów tytanu gotowy na nowy wzrost

W sektorze lotnictwa wojskowego zużycie stopu tytanu stało się kluczowym wskaźnikiem zaawansowania technologicznego samolotu.
Opierając się na założeniu, że dostawy nowych samolotów będą dwukrotnie większe od obecnej wielkości floty, przy wskaźniku uzysku materiałów na poziomie 30%, przewidujemy, że modernizacja silników chińskich myśliwców wojskowych w ciągu następnej dekady wygeneruje popyt na około 23 838 ton-najwyższej jakości stopów tytanu do silników, co daje średnio 2383,8 ton rocznie.
Popyt na stopy tytanu do silników lotniczych będzie napędzany zarówno przez instalację nowych samolotów, jak i modernizację istniejących flot. Biorąc pod uwagę przewidywane zwiększenie liczby szkoleń i mniej więcej-letni cykl wymiany silników w starszych modelach, zakładamy, że w ciągu następnej dekady 50% obecnej floty zostanie poddanych wymianie silników. Przy przewidywanych dostawach nowych pojazdów wojskowych dwukrotnie przekraczających obecne zasoby, stosunku silnika-do-samolotu wynoszącym 2:1 (w tym części zamienne), zawartości stopu tytanu w silniku na poziomie 35% i wskaźniku wydajności podzespołów na poziomie 30%, szacujemy, że modernizacje silników do chińskich myśliwców wojskowych spowodują całkowite zapotrzebowanie na około 19 215 ton materiałów tytanowych w ciągu najbliższych dziesięciu lat, średnio 1921,5 ton rocznie.

Od historycznego rozwoju samolotów cywilnych coraz większe zastosowanie tytanu w samolotach cywilnych odegrało kluczową rolę w rozwoju przemysłu lotniczego. W latach 70. i 80. zastosowania wojskowe i komercyjne były w zasadzie na równi. Wraz z rozwojem branży lotnictwa cywilnego, materiały tytanowe będą miały coraz większą przestrzeń rynkową. Według danych dwóch największych międzynarodowych producentów samolotów, zastosowanie tytanu w głównych modelach samolotów Boeinga i Airbusa stopniowo wzrasta. Ze względu na fakt, że zmniejszenie masy samolotu, zwiększenie ładowności i zmniejszenie zużycia paliwa są ważnymi kryteriami, którymi linie lotnicze kierują się przy wyborze samolotów, zwiększenie wykorzystania materiałów tytanowych ma ogromne znaczenie dla rozwoju przyszłych samolotów cywilnych.
Według raportów branżowych, takich jak „Rozwój i zastosowanie tytanu lotniczego i stopów tytanu” oraz „Zastosowanie i trendy rozwojowe stopów tytanu w statkach powietrznych cywilnych”, pomyślne wdrożenie stopu Ti-1023 w podwoziu Boeinga 777 stało się precedensem. Spowodowało to rosnące preferencje Boeinga i Airbusa dla Ti-1023 przy wyborze materiałów na podwozia dużych samolotów pasażerskich.