Śruby, rury wydechowe, wsporniki - tytan jest w motocyklach od lat. Ale zbiornik paliwa? Zawsze uważano, że nie da się tego-masowo wyprodukować z tytanu. Aż do teraz.
Przełom: tytanowy zbiornik paliwa wchodzi do produkcji
Przez dziesięciolecia tytan w motocyklach był stosowany wyłącznie w małych elementach - śrubach, układach wydechowych, podnóżkach i wspornikach ramy. Legendarna trudność w obróbce materiału - złożone formowanie, duża sprężystość i wysokie wymagania dotyczące spawania - trzymały go z dala od dużych, konstrukcyjnych,-części zawierających ciśnienie.
Zbiornik paliwa był największą przeszkodą. Jest duży, ma skomplikowaną krzywiznę, musi być hermetycznie uszczelniony i musi wytrzymać wewnętrzne ciśnienie i wibracje przez lata użytkowania. Wytwarzanie go z tytanu uznano za technicznie niepraktyczne w przypadku produkcji seryjnej.
Teraz ta bariera upadła. Tytanowy zbiornik paliwa opracowany dlaKawasaki Ninja GPZ900Rosiągnął stabilną produkcję masową -, co oznacza, że po raz pierwszy wyprodukowano tytanowy zbiornik na dużą skalę do motocykla produkcyjnego.
| Specyfikacja | Szczegół |
|---|---|
| Pojemność | 22 litry - identyczne ze specyfikacją OEM |
| Montaż | Bezpośrednie przykręcenie-na - odpowiada oryginalnym punktom mocowania i warunkom użytkowania |
| Redukcja wagi | 40% lżejszyniż oryginalny zbiornik stalowy |
Dlaczego tytan do elementów motocykli
Lekki bez kompromisów
Gęstość tytanu (~4,5 g/cm3) jest w przybliżeniu56% stalio porównywalnej wytrzymałości na rozciąganie. Na motocyklu, - gdzie każdy gram wpływa na prowadzenie, przyspieszenie i zużycie paliwa - przekłada się to na:
- Poprawiona zwinność i reakcja na zakrętach
- Lepszy rozkład masy z przodu-tyłu
- Zmniejszone zużycie paliwa
Ekstremalna odporność na ciepło
Tytan wytrzymuje temperatury do ok1600 stopni. Elementy w pobliżu silnika - kolektory wydechowe, osłony termiczne, sekcje ramy w pobliżu cylindra - korzystają ze zdolności tytanu do utrzymywania integralności strukturalnej tam, gdzie aluminium mięknie, a stal staje się zbyt ciężka.
Doskonała odporność na korozję
Motocykle muszą mierzyć się z trudnymi warunkami: deszczem, wilgocią, solą drogową, błotem, nadmorskim powietrzem. Samoformująca się-powłoka tlenkowa tytanu sprawia, że jest on praktycznie odporny:
- Nigdy nie było rdzy
- Brak utleniania - nawet po latach ekspozycji na zewnątrz
- Minimalny spadek wydajności - znacznie dłuższa żywotność w porównaniu ze stalą lub aluminium
- Mniejsza częstotliwość i koszty konserwacji
Stabilność długoterminowa-
Zamontowany dzisiaj element tytanowy zachowa swoje właściwości mechaniczne i wygląd przez lata - często dziesięciolecia - bez korozji, zmęczenia materiału lub degradacji powierzchni, które ostatecznie wpływają na materiały konwencjonalne.
Wyzwanie produkcyjne, które zostało rozwiązane
Powodem, dla którego wielkogabarytowe-komponenty tytanowe są rzadkością w motocyklach, nie są parametry materiału, - ale trudności w produkcji:
| Wyzwanie | Dlaczego to ma znaczenie |
|---|---|
| Formowanie złożone | Wysoka wytrzymałość i niska plastyczność tytanu utrudniają formowanie blachy |
| Duża sprężyna | Po uformowaniu części tytanowe znacznie odskakują -, co wymaga precyzyjnej kompensacji |
| Trudność spawania | Tytan należy spawać w atmosferze obojętnej - wszelkie zanieczyszczenia powodują kruchość |
| Zarządzanie stresem | Aby zapobiec długotrwałym odkształceniom, należy wyeliminować naprężenia szczątkowe powstałe podczas formowania i spawania |
| Hermetyczne uszczelnienie | Zbiornik paliwa musi być całkowicie szczelny-szczelny - integralność spoin nie podlega-negocjacjom |
Dzięki ciągłej iteracji procesu - optymalizacji formowania blachy, kontroli krzywizny, spawania-w obojętnej atmosferze i protokołów-odprężania - producenci osiągnęli obecnie stabilną, powtarzalną produkcję tytanowych zbiorników paliwa do motocykli.
Ten przełom przenosi tytan z zastosowań dekoracyjnych i akcesoriów do zastosowańpodstawowe elementy konstrukcyjne i funkcjonalne- najbardziej znaczące zwiększenie roli tytanu w produkcji motocykli.
Gdzie tytan jest używany w motocyklach klasy premium
| Część | Dlaczego Tytan |
|---|---|
| Zbiornik paliwa(nowy) | Zmniejszenie masy o 40%,-odporność na korozję,-długoterminowa trwałość |
| Układy wydechowe | Odporność na ciepło, oszczędność masy, charakterystyczny charakter dźwięku |
| Elementy ramy | Specyficzna zaleta wytrzymałościowa zapewniająca sztywność konstrukcji |
| Elementy złączne(śruby, nakrętki) | Oszczędność masy w setkach punktów połączeń |
| Podnóżki, wsporniki, dźwignie | Odporność na korozję, doskonałe wyczucie, zmniejszona waga |
| Części sąsiadujące z silnikiem- | Wytrzymuje wysokie temperatury bez degradacji |
Rynek: klasyczna renowacja i nowoczesne wykonanie
Tytanowe komponenty motocykli służą dwóm odrębnym rynkom:
Renowacja klasycznego roweru- wymiana skorodowanych stalowych zbiorników i komponentów w zabytkowych motocyklach na tytanowe odpowiedniki, które nigdy nie rdzewieją, co radykalnie wydłuża żywotność motocykla przy jednoczesnym zmniejszeniu masy.
Nowoczesne wykonanie- lekkie komponenty tytanowe w nowych konstrukcjach i-standardach o wysokich osiągach, gdzie każdy zaoszczędzony kilogram poprawia stosunek mocy-do-masy i dynamikę jazdy.
Obydwa rynki cenią to samo: materiał, który działa lepiej, trwa dłużej i wygląda bardziej wyrafinowanie niż konwencjonalna alternatywa.
Każdy tytanowy element motocykla -, czy to zbiornik paliwa, układ wydechowy czy zestaw elementów złącznych -, zaczyna się od starannie przetworzonego surowca tytanowego. Blacha na formowane zbiorniki i panele. Rura do rury wydechowej. Pręt i drut do obrabianego sprzętu.
Odkształcalność, spawalność i odporność na korozję, które definiują gotowy produkt, zależą od jakości, konsystencji i czystości materiału wyjściowego.
Baoji Yibaite Nowe Technologie Materiałowe Sp. z o.o.to zaawansowana-firma zajmująca się obróbką tytanu wBaoji, prowincja Shaanxi - Dolina Tytanu w Chinach. Dostarczamy materiały tytanowe stosowane w motocyklach, motoryzacji, lotnictwie i przemyśle:
| Produkt | Aplikacja motocyklowa |
|---|---|
| Płyty i arkusze tytanowe | Zbiorniki paliwa, panele nadwozia, osłony termiczne, wsporniki konstrukcyjne |
| Rury tytanowe | Rury wydechowe, rury ramy, przewody płynu |
| Pręty i pręty tytanowe | Obrobione maszynowo elementy złączne, podnóżki, dźwignie, sworznie obrotowe |
| Druty tytanowe | Materiały spawalnicze, elementy sprężyn, zaciski |
| Paski tytanowe | Precyzyjnie-formowane wsporniki, taśmy wzmacniające |
Wszystkie produkty są dostarczane zcertyfikaty pełnego testu młyna- skład chemiczny, właściwości mechaniczne, wymiary - możliwe do prześledzenia od wlewka do dostarczonego produktu.
Niezależnie od tego, czy jesteś producentem motocykli, konstruktorem motocykli na zamówienie, marką części premium czy dystrybutorem obsługującym rynek części zamiennych do sportów motorowych -, jesteśmy gotowi omówić Twoje wymagania dotyczące materiału tytanowego.
Jedzenie na wynos
Kiedyś uznawano, że tytanowy zbiornik paliwa nie jest możliwy do masowej-produkcji. Pomyślna produkcja stanowi punkt zwrotny -, w którym tytan przeszedł z drobnych akcesoriów do podstawowych elementów konstrukcyjnych-motocykli o wysokich osiągach.
Właściwości, które sprawiły, że tytan stał się niezbędny w zastosowaniach lotniczych i kosmicznych i medycznych - lekkość, wytrzymałość, odporność na korozję, tolerancja na ciepło, biokompatybilność - to te same właściwości, które sprawiają, że ma on ogromne znaczenie w przypadku motocykli. Jedyną barierą była produkcja. Ta bariera obecnie upada.
Od śrub po zbiorniki paliwa, tytan na nowo definiuje motocykl, który może być - lżejszy, mocniejszy, trwalszy i bardziej wyrafinowany.